반응형 테슬라6 테슬라의 최대 약점인 일론 머스크! 장기 투자자가 가져야 할 마음가짐 테슬라는 전기차 시장과 함께 길게 보면 크게 성장할 기업이라고 생각하지만, 최근 거시 경제 및 일론 머스크, 그와 연관된 트위터 문제로 테슬라 주가는 폭락하고 있다. 실제로 공매도 (short)을 친 이들은 웃고 있다고 한다. 동학 개미, 서학 개미 할 것 없이 사랑하는 주식 테슬라. 빚내서 투자하는 소위 빚투를 한 사람도 많을 것이다. 올해 일론 머스크는 테슬라 주식에 대해 대량 매도를 수차례 진행했으며, 12월만 하더라도 매도량이 상당하다. 테슬라의 최대 '약점'으로 부상하는 일론 머스크와 테슬라 장기 투자자가 가져야 할 마음가짐에 대해 알아보자. 1. 일론 머스크의 테슬라 주식 매도 금액과 그 이유 일론 머스크 테슬라 주식 총 매도 금액 = 3.581 B 매도 일자 당일 주가 매도 주식 수 판매 금.. 2022. 12. 19. 테슬라는 더이상 자동차가 아닌 서비스를 파는 기업이다. 테슬라는 전 세계 자동차 시가총액 1위에 단숨에 올라섰다. 그러나, 아직도 갈 길이 멀다. 선제적으로 전기차 시장을 장악하고 나서, 이를 기반으로 모빌리티 플랫폼 서비스 (충전, 보험, 통신 등)을 완성해가며 주목받을 것이다. 1. 전기차 판매만으로는 '한계'가 있음을 깨닫다. 생각보다 전기차 시장에서 테슬라의 도전이 시작된지는 꽤 많은 시간이 지났다. 2008년 테슬라의 로드스터 출시 이후, 모델 S와 모델 X 등이 고급차 시장에서 입지를 다졌으며, 이후에 모델 3과 모델 Y 등이 보급형 시장을 꿰찼다. 이를 통해 테슬라는 본격적으로 대량생산 체제를 시작했다. 그들의 목표대로 2030년에 연간 2천만 대 생산체제를 달성한다면, 현재 1% 수준인 글로벌 자동차 시장 점유율이 20% 대까지 단숨에 올라설 .. 2022. 12. 18. 테슬라는 자동차 점유율 1%만으로 글로벌 자동차 업계 시가총액 1위 테슬라는 지난해 90여만 대의 자동차를 판매하였으며, 세계시장에서 그 점유율은 약 1%에 불과하다. 그러나, 테슬라의 시가총액은 폭스바겐과 토요타를 넘어서 시가총액 기준 전 세계 1위 자동차 기업이 되었다. 참고로, 폭스바겐과 토요타의 21년 판매량은 각각 860만 대, 1050만 대이다. 1. 전 세계 자동차 회사들의 '왕'이 된 테슬라 흔히 자동차 업계는 제조업의 꽃이라 불린다. 자동차 생산이란 제조업의 수만 가지 기술이 응축되어 고도화되었기 때문에 제조업의 정수라고 볼 수 있기 때문이다. 그렇다 보니 자동차 업계에서는 신생기업의 진입을 잘 허용하지 않는다. 또는 신생기업들의 진입이 쉽지가 않다. 테슬라는 2010년 나스닥 상장 이후에, 잉여현금흐름이 처음으로 흑자 전환되었던 2019년에 글로벌 고급.. 2022. 12. 17. 전문가의 시각에서 바라본 테슬라 성공의 진짜 이유 수천수만 개의 부품이 들어가는 자동차 완성을 위해서는 자동차 제조 회사와 부품을 납품하는 업체 간 유기적인 연결이 필수적이다. 이뿐만 아니라, 대규모 생산설비 및 유통, 물류망 등을 고루 갖춰야 하기 때문에 신생 기업의 진입이란 정말 어려운 일이다. 그러나, 테슬라는 2003년 창업 이후에 짧은 시간 동안 전기차로 귀결되는 시대의 부름, 양산 효율성, 높은 잔존가치 등을 기반으로 성공의 길로 나아가고 있다. 본 글에서는 테슬라가 성공할 수밖에 없던, 성공하는 것이 정해져 있는 이유에 대해 알아보도록 하겠다. 1. 테슬라는 전기차 시장과 함께 성장한다. 지금으로부터 불과 10년 전만 해도 전 세계 전기차 판매량이 5만 대밖에 되지 않았다. 그러나 2021년에는 무려 660만 대가 판매되었으며, 2013년 .. 2022. 12. 17. 이전 1 2 다음 반응형
